Description
Réparer plutôt que remplacer
Le CHRA regroupe l’axe, les deux roues et les paliers du turbo. Remplacer cette seule cartouche permet de réutiliser le corps d’origine (chambre chaude, actionneur, tuyauterie) au lieu d’acheter un turbo complet.
Équilibrage dynamique en atelier
Chaque cartouche est équilibrée dynamiquement avant expédition, étape indispensable vu les régimes de rotation très élevés de l’axe. Un déséquilibre entraîne vite vibrations et usure prématurée.
Paliers et jeux repris à neuf
Paliers et butée axiale sont repris selon les tolérances d’origine du turbo, ce qui conditionne directement la lubrification et la longévité de l’ensemble une fois remonté.
Pour turbos à cartouche interchangeable
Ce CHRA est dimensionné pour les familles de turbocompresseurs conçus avec une cartouche remplaçable indépendamment du corps. Vérifiez la référence exacte du turbo monté avant de commander.
Une pose réservée à un professionnel équipé
Le remplacement impose un démontage propre, un nettoyage rigoureux des conduits d’huile et un contrôle d’étanchéité. Une opération à confier à un atelier disposant de l’outillage adapté.
Circuit d’huile à purger avant montage
Avant la pose, les canalisations d’huile doivent être purgées et le filtre remplacé, sinon les paliers neufs peuvent être endommagés dès les premiers tours moteur.
Une alternative économique au turbo complet
Quand le corps de turbo reste en bon état, réparer par CHRA revient nettement moins cher qu’un remplacement intégral, pour des performances proches d’un ensemble neuf.
Contrôle avant expédition
Chaque cartouche passe un contrôle visuel et un test de rotation avant emballage, afin de limiter les défauts détectables dès l’atelier.
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