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e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.
Capacité de charge maximale
Fauteuil : 150 kg maximum
Repose-pieds : 50 kg maximum
Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.
Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.
Entretien et précautions d’usage
Usage intérieur uniquement.
Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.
Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.
Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.
Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.
Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.
| Type | Turbocompresseur complet |
|---|---|
| Position | Collecteur d'échappement, moteur diesel ou essence |
| Gamme | Entrée de gamme |
| Usage | Conduite courante et modérée |
| Élément | Détail |
|---|---|
| Turbocompresseur complet | Corps chaud, corps froid et actionneur assemblés |
| Jeu de joints | Joints de collecteur et de raccordement d'huile |
| Étape | Point de vigilance |
|---|---|
| Dépose de l'ancien turbo | Débranchement des durites d'huile, d'air et du collecteur |
| Contrôle du circuit d'huile | Vérification de l'absence de particules avant remontage |
| Amorçage et essai | Pré-lubrification puis contrôle au ralenti avant remise en circulation |
| Point | Recommandation |
|---|---|
| Usage prévu | Conduite courante et modérée, hors usage intensif |
| Vérification | Contrôler la référence exacte via carte grise et code moteur |
| Entretien | Huile et filtre neufs recommandés lors du remplacement |
| Élément | Détail |
|---|---|
| Turbocompresseur complet | Corps chaud, corps froid et actionneur assemblés |
| Jeu de joints | Joints de collecteur et de raccordement d’huile |
| Étape | Point de vigilance |
|---|---|
| Dépose de l’ancien turbo | Débranchement des durites d’huile, d’air et du collecteur |
| Contrôle du circuit d’huile | Vérification de l’absence de particules avant remontage |
| Amorçage et essai | Pré-lubrification puis contrôle au ralenti avant remise en circulation |
| Point | Recommandation |
|---|---|
| Usage prévu | Conduite courante et modérée, hors usage intensif |
| Vérification | Contrôler la référence exacte via carte grise et code moteur |
| Entretien | Huile et filtre neufs recommandés lors du remplacement |
Notre verdict : Une solution économique pour un véhicule dont la valeur ne justifie pas un turbo haut de gamme, avec les composants essentiels au fonctionnement et un contrôle de base avant expédition. Le tarif reste le plus serré de la gamme, un argument fort pour un usage courant et modéré. Réserve honnête : les finitions et la marge de robustesse sont logiquement en retrait par rapport à un modèle plus cher, un choix moins pertinent pour un usage intensif ou une conduite sportive répétée.
Places
Revêtement
Convertible
Structure
Corps en fonte et aluminium standard, roue turbine et roue compresseur montées sur axe à paliers, actionneur de pression intégré
Profondeur
Hauteur
Longueur
Dimensions du colis
Poids
Suspensions
* Note globale et critères ci-dessus : évaluation éditoriale interne, établie par comparaison avec des références comparables du marché — ce n'est pas un avis client certifié.
Par Edmond
Fondateur de La Boutique Auto
Turbocompresseur complet entrée de gamme
279,90 €
Avis
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