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Turbocompresseur complet présenté seul sur fond neutre
Turbocompresseur posé sur un établi près d'un moteur démonté
Gros plan sur l'actionneur et les raccords du turbocompresseur
Turbocompresseur installé sur le collecteur d'échappement d'un moteur diesel

Produits similaires

Ensemble complet prêt à poser
Corps chaud, corps froid et actionneur sont assemblés et testés en atelier, livrés prêts à installer en remplacement direct, sans opération de reconditionnement à réaliser vous-même.
Segment compacte diesel généraliste
Ce type de turbocompresseur est dimensionné pour les compactes diesel les plus répandues du marché français. Vérifiez la référence exacte de votre véhicule (carte grise, code moteur) avant commande.
Actionneur de pression déjà réglé
L’actionneur de régulation de la pression de suralimentation est monté et réglé en sortie d’atelier, ce qui évite un réglage supplémentaire au moment de la pose.
Paliers neufs contrôlés
L’ensemble tournant repose sur des paliers neufs, contrôlés en fin de chaîne pour limiter jeu et bruit de fonctionnement dès le premier démarrage moteur.
Raccords conformes au montage d’origine
Les raccordements d’admission, d’échappement et de circuit d’huile reprennent les points de fixation d’origine, pour une pose sans adaptation ni perçage supplémentaire.
Pour motorisation diesel courante
Ce turbocompresseur cible les motorisations diesel de cylindrée intermédiaire équipant la majorité des compactes actuelles, hors versions sportives ou reprogrammées.
Testé en pression avant expédition
Chaque unité est contrôlée en pression et en rotation avant expédition, afin de limiter les défauts détectables dès la réception en atelier.
Pose recommandée en professionnel
La dépose de l’ancien turbo et le contrôle du circuit d’huile demandent un accès moteur complet, une opération plus sûre réalisée en atelier qu’en autonomie.

⭐ Test & Avis

Turbocompresseur complet pour compacte diesel

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.2/5*

Note globale

429,90 €

Tarif

25 en stock

Texte

Texte

Texte

30 jours satisfait ou remboursé

Garantie légale de 2 ans

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Ensemble complet assemblé et testé en atelier
  • Actionneur de pression déjà monté et réglé
  • Raccords conformes au montage d'origine
  • Paliers neufs contrôlés avant expédition

Points faibles

  • Tarif nettement supérieur à une simple cartouche CHRA
  • Pose technique demandant un accès moteur complet
  • Raccords conformes au montage d'origine
  • Paliers neufs contrôlés avant expédition
Turbocompresseur complet présenté seul sur fond neutre
Turbocompresseur posé sur un établi près d'un moteur démonté
Gros plan sur l'actionneur et les raccords du turbocompresseur
Turbocompresseur installé sur le collecteur d'échappement d'un moteur diesel

⭐ Test & Avis

Turbocompresseur complet pour compacte diesel

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.2/5*

Note globale

429,90 €

Tarif

25 en stock

Produits similaires

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Ensemble complet assemblé et testé en atelier
  • Actionneur de pression déjà monté et réglé
  • Raccords conformes au montage d'origine
  • Paliers neufs contrôlés avant expédition

Points faibles

  • Tarif nettement supérieur à une simple cartouche CHRA
  • Pose technique demandant un accès moteur complet
  • Raccords conformes au montage d'origine
  • Paliers neufs contrôlés avant expédition
Ensemble complet prêt à poser
Corps chaud, corps froid et actionneur sont assemblés et testés en atelier, livrés prêts à installer en remplacement direct, sans opération de reconditionnement à réaliser vous-même.
Segment compacte diesel généraliste
Ce type de turbocompresseur est dimensionné pour les compactes diesel les plus répandues du marché français. Vérifiez la référence exacte de votre véhicule (carte grise, code moteur) avant commande.
Actionneur de pression déjà réglé
L’actionneur de régulation de la pression de suralimentation est monté et réglé en sortie d’atelier, ce qui évite un réglage supplémentaire au moment de la pose.
Paliers neufs contrôlés
L’ensemble tournant repose sur des paliers neufs, contrôlés en fin de chaîne pour limiter jeu et bruit de fonctionnement dès le premier démarrage moteur.
Raccords conformes au montage d’origine
Les raccordements d’admission, d’échappement et de circuit d’huile reprennent les points de fixation d’origine, pour une pose sans adaptation ni perçage supplémentaire.
Pour motorisation diesel courante
Ce turbocompresseur cible les motorisations diesel de cylindrée intermédiaire équipant la majorité des compactes actuelles, hors versions sportives ou reprogrammées.
Testé en pression avant expédition
Chaque unité est contrôlée en pression et en rotation avant expédition, afin de limiter les défauts détectables dès la réception en atelier.
Pose recommandée en professionnel
La dépose de l’ancien turbo et le contrôle du circuit d’huile demandent un accès moteur complet, une opération plus sûre réalisée en atelier qu’en autonomie.

e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.

Capacité de charge maximale

  • Fauteuil : 150 kg maximum

  • Repose-pieds : 50 kg maximum
    Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.

Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.

Entretien et précautions d’usage

  • Usage intérieur uniquement.

  • Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.

  • Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.

  • Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.

Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.

Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.

Description

Ensemble complet prêt à poser
Corps chaud, corps froid et actionneur sont assemblés et testés en atelier, livrés prêts à installer en remplacement direct, sans opération de reconditionnement à réaliser vous-même.
Segment compacte diesel généraliste
Ce type de turbocompresseur est dimensionné pour les compactes diesel les plus répandues du marché français. Vérifiez la référence exacte de votre véhicule (carte grise, code moteur) avant commande.
Actionneur de pression déjà réglé
L’actionneur de régulation de la pression de suralimentation est monté et réglé en sortie d’atelier, ce qui évite un réglage supplémentaire au moment de la pose.
Paliers neufs contrôlés
L’ensemble tournant repose sur des paliers neufs, contrôlés en fin de chaîne pour limiter jeu et bruit de fonctionnement dès le premier démarrage moteur.
Raccords conformes au montage d’origine
Les raccordements d’admission, d’échappement et de circuit d’huile reprennent les points de fixation d’origine, pour une pose sans adaptation ni perçage supplémentaire.
Pour motorisation diesel courante
Ce turbocompresseur cible les motorisations diesel de cylindrée intermédiaire équipant la majorité des compactes actuelles, hors versions sportives ou reprogrammées.
Testé en pression avant expédition
Chaque unité est contrôlée en pression et en rotation avant expédition, afin de limiter les défauts détectables dès la réception en atelier.
Pose recommandée en professionnel
La dépose de l’ancien turbo et le contrôle du circuit d’huile demandent un accès moteur complet, une opération plus sûre réalisée en atelier qu’en autonomie.

Informations complémentaires

Type

Turbocompresseur complet

Position

Collecteur d'échappement, moteur diesel

Compatibilité

Compactes diesel généralistes

Segment

Véhicule compact

Contenu du colis

ÉlémentDétail
Turbocompresseur completCorps chaud, corps froid et actionneur assemblés
Jeu de jointsJoints de collecteur et de raccordement d'huile

Pose ou montage

ÉtapePoint de vigilance
Dépose de l'ancien turboDébranchement des durites d'huile, d'air et du collecteur
Contrôle du circuit d'huileVérification de l'absence de particules avant remontage
Amorçage et essaiPré-lubrification puis contrôle au ralenti avant remise en circulation

Compatibilité

PointRecommandation
Segment véhiculeCompacte diesel généraliste, hors versions sportives
MotorisationDiesel de cylindrée intermédiaire courant sur ce segment
VérificationContrôler la référence exacte via carte grise et code moteur

Avis

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Ce turbo remplace-t-il directement l'ancien ?
Oui, il est livré assemblé et testé pour un remplacement direct sur le collecteur d'échappement, sans opération de reconditionnement supplémentaire à réaliser avant la pose.
Comment vérifier la compatibilité avec ma compacte diesel ?
Comparez la référence indiquée sur votre ancien turbo ou sur votre carte grise (code moteur) avec la fiche produit avant commande, ce turbocompresseur visant un segment de véhicule précis.
Faut-il changer l'huile moteur lors de la pose ?
Oui, une huile propre et un filtre neuf sont recommandés lors de tout remplacement de turbo, une huile encrassée étant l'une des premières causes de défaillance prématurée.
L'actionneur de pression est-il déjà réglé ?
Oui, il est monté et réglé en sortie d'atelier. Aucun réglage supplémentaire n'est nécessaire au moment de la pose, sauf indication contraire du constructeur.
Le turbo est-il testé avant expédition ?
Oui, chaque unité passe un contrôle en pression et en rotation avant expédition, pour limiter les défauts détectables dès la réception.
Puis-je le monter moi-même ?
La dépose de l'ancien turbo et le contrôle du circuit d'huile demandent un accès moteur complet ; la pose est recommandée en atelier plutôt qu'en autonomie pour un particulier non équipé.
Notre verdict : Un remplacement complet fiable pour les compactes diesel généralistes, livré prêt à poser avec actionneur déjà réglé et paliers neufs contrôlés en atelier. Le montage reste toutefois technique : dépose de l'ancien turbo, purge du circuit d'huile et amorçage avant premier démarrage, une intervention à confier à un professionnel plutôt qu'à réaliser seul. Réserve honnête : le tarif dépasse largement celui d'une simple cartouche CHRA, un choix pertinent surtout si le corps de l'ancien turbo est lui-même endommagé et ne peut plus être réparé.

Notice — Turbocompresseur complet pour compacte diesel

Contenu du colis

ÉlémentDétail
Turbocompresseur completCorps chaud, corps froid et actionneur assemblés
Jeu de jointsJoints de collecteur et de raccordement d’huile

Pose ou montage

ÉtapePoint de vigilance
Dépose de l’ancien turboDébranchement des durites d’huile, d’air et du collecteur
Contrôle du circuit d’huileVérification de l’absence de particules avant remontage
Amorçage et essaiPré-lubrification puis contrôle au ralenti avant remise en circulation

Compatibilité

PointRecommandation
Segment véhiculeCompacte diesel généraliste, hors versions sportives
MotorisationDiesel de cylindrée intermédiaire courant sur ce segment
VérificationContrôler la référence exacte via carte grise et code moteur

Avis

Notre verdict : Un remplacement complet fiable pour les compactes diesel généralistes, livré prêt à poser avec actionneur déjà réglé et paliers neufs contrôlés en atelier. Le montage reste toutefois technique : dépose de l’ancien turbo, purge du circuit d’huile et amorçage avant premier démarrage, une intervention à confier à un professionnel plutôt qu’à réaliser seul. Réserve honnête : le tarif dépasse largement celui d’une simple cartouche CHRA, un choix pertinent surtout si le corps de l’ancien turbo est lui-même endommagé et ne peut plus être réparé.

Questions & Réponses

Ce turbo remplace-t-il directement l’ancien ?
Oui, il est livré assemblé et testé pour un remplacement direct sur le collecteur d’échappement, sans opération de reconditionnement supplémentaire à réaliser avant la pose.
Comment vérifier la compatibilité avec ma compacte diesel ?
Comparez la référence indiquée sur votre ancien turbo ou sur votre carte grise (code moteur) avec la fiche produit avant commande, ce turbocompresseur visant un segment de véhicule précis.
Faut-il changer l’huile moteur lors de la pose ?
Oui, une huile propre et un filtre neuf sont recommandés lors de tout remplacement de turbo, une huile encrassée étant l’une des premières causes de défaillance prématurée.
L’actionneur de pression est-il déjà réglé ?
Oui, il est monté et réglé en sortie d’atelier. Aucun réglage supplémentaire n’est nécessaire au moment de la pose, sauf indication contraire du constructeur.
Le turbo est-il testé avant expédition ?
Oui, chaque unité passe un contrôle en pression et en rotation avant expédition, pour limiter les défauts détectables dès la réception.
Puis-je le monter moi-même ?
La dépose de l’ancien turbo et le contrôle du circuit d’huile demandent un accès moteur complet ; la pose est recommandée en atelier plutôt qu’en autonomie pour un particulier non équipé.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques

Places

Revêtement

Convertible

Structure

Corps en fonte et aluminium, roue turbine et roue compresseur montées sur axe à paliers, actionneur de pression intégré

Dimensions

Profondeur

Hauteur

Longueur

Dimensions du colis

Poids

Suspensions

Détails de la note

Confort
76%
Qualité
80%
Design
77%
Rapport qualité/prix
78%

Voir les caractéristiques du produit

* Note globale et critères ci-dessus : évaluation éditoriale interne, établie par comparaison avec des références comparables du marché — ce n'est pas un avis client certifié.

À propos de l'auteur

Par Edmond

Fondateur de La Boutique Auto

Publié le 11 août 2026

Turbocompresseur complet pour compacte diesel

429,90 €

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