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Radiateur d'huile moteur présenté seul sur fond neutre
Radiateur d'huile posé sur un établi près de durites et raccords
Gros plan sur les raccords et le faisceau du radiateur d'huile
Radiateur d'huile installé en dérivation dans un compartiment moteur

Produits similaires

Fonction distincte du radiateur d’eau
Ce radiateur refroidit l’huile moteur, un circuit séparé du radiateur de refroidissement classique. Il intervient en complément lorsque la température d’huile dépasse la capacité de refroidissement du carter seul.
Faisceau aluminium compact
Le faisceau en aluminium offre une surface d’échange importante dans un encombrement contenu, pensé pour s’intégrer dans les espaces restreints du compartiment moteur.
Raccords adaptés au circuit d’huile
Les raccords sont dimensionnés pour les durites de circuit d’huile et non celles du circuit d’eau : ne pas confondre les deux lors du montage pour éviter toute erreur de raccordement.
Utilisation sollicitée
Ce type de radiateur est particulièrement utile sur les véhicules soumis à des sollicitations soutenues et prolongées, où la température d’huile peut monter au-delà du seuil confortable pour la lubrification.
Montage en dérivation
L’installation se fait généralement en dérivation sur le circuit de lubrification existant, avec un adaptateur de filtre à huile ou un piquage dédié selon la configuration du moteur.
Contrôle avant expédition
Chaque unité est contrôlée visuellement et testée en pression avant expédition, pour limiter le risque de fuite au niveau des soudures et des raccords lors du premier remplissage.
Installation technique
Le montage d’un radiateur d’huile implique un piquage sur le circuit de lubrification et une purge soignée : une pose en atelier spécialisé est vivement recommandée pour éviter tout défaut d’étanchéité.
Entretien associé
L’ajout d’un radiateur d’huile ne dispense pas des vidanges régulières selon le carnet d’entretien : il complète la lubrification sans remplacer un entretien rigoureux du moteur.

⭐ Test & Avis

Radiateur d’huile moteur

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.4/5*

Note globale

149,90 €

Tarif

25 en stock

Texte

Texte

Texte

30 jours satisfait ou remboursé

Garantie légale de 2 ans

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Faisceau aluminium compact à grande surface d'échange
  • Raccords dédiés évitant toute confusion avec le circuit d'eau
  • Contrôle en pression avant expédition
  • Complète efficacement la lubrification sur usage soutenu

Points faibles

  • Montage technique nécessitant un piquage sur le circuit d'huile
  • Pose en atelier spécialisé fortement recommandée
  • Contrôle en pression avant expédition
  • Complète efficacement la lubrification sur usage soutenu
Radiateur d'huile moteur présenté seul sur fond neutre
Radiateur d'huile posé sur un établi près de durites et raccords
Gros plan sur les raccords et le faisceau du radiateur d'huile
Radiateur d'huile installé en dérivation dans un compartiment moteur

⭐ Test & Avis

Radiateur d’huile moteur

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.4/5*

Note globale

149,90 €

Tarif

25 en stock

Produits similaires

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Faisceau aluminium compact à grande surface d'échange
  • Raccords dédiés évitant toute confusion avec le circuit d'eau
  • Contrôle en pression avant expédition
  • Complète efficacement la lubrification sur usage soutenu

Points faibles

  • Montage technique nécessitant un piquage sur le circuit d'huile
  • Pose en atelier spécialisé fortement recommandée
  • Contrôle en pression avant expédition
  • Complète efficacement la lubrification sur usage soutenu
Fonction distincte du radiateur d’eau
Ce radiateur refroidit l’huile moteur, un circuit séparé du radiateur de refroidissement classique. Il intervient en complément lorsque la température d’huile dépasse la capacité de refroidissement du carter seul.
Faisceau aluminium compact
Le faisceau en aluminium offre une surface d’échange importante dans un encombrement contenu, pensé pour s’intégrer dans les espaces restreints du compartiment moteur.
Raccords adaptés au circuit d’huile
Les raccords sont dimensionnés pour les durites de circuit d’huile et non celles du circuit d’eau : ne pas confondre les deux lors du montage pour éviter toute erreur de raccordement.
Utilisation sollicitée
Ce type de radiateur est particulièrement utile sur les véhicules soumis à des sollicitations soutenues et prolongées, où la température d’huile peut monter au-delà du seuil confortable pour la lubrification.
Montage en dérivation
L’installation se fait généralement en dérivation sur le circuit de lubrification existant, avec un adaptateur de filtre à huile ou un piquage dédié selon la configuration du moteur.
Contrôle avant expédition
Chaque unité est contrôlée visuellement et testée en pression avant expédition, pour limiter le risque de fuite au niveau des soudures et des raccords lors du premier remplissage.
Installation technique
Le montage d’un radiateur d’huile implique un piquage sur le circuit de lubrification et une purge soignée : une pose en atelier spécialisé est vivement recommandée pour éviter tout défaut d’étanchéité.
Entretien associé
L’ajout d’un radiateur d’huile ne dispense pas des vidanges régulières selon le carnet d’entretien : il complète la lubrification sans remplacer un entretien rigoureux du moteur.

e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.

Capacité de charge maximale

  • Fauteuil : 150 kg maximum

  • Repose-pieds : 50 kg maximum
    Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.

Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.

Entretien et précautions d’usage

  • Usage intérieur uniquement.

  • Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.

  • Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.

  • Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.

Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.

Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.

Description

Fonction distincte du radiateur d’eau
Ce radiateur refroidit l’huile moteur, un circuit séparé du radiateur de refroidissement classique. Il intervient en complément lorsque la température d’huile dépasse la capacité de refroidissement du carter seul.
Faisceau aluminium compact
Le faisceau en aluminium offre une surface d’échange importante dans un encombrement contenu, pensé pour s’intégrer dans les espaces restreints du compartiment moteur.
Raccords adaptés au circuit d’huile
Les raccords sont dimensionnés pour les durites de circuit d’huile et non celles du circuit d’eau : ne pas confondre les deux lors du montage pour éviter toute erreur de raccordement.
Utilisation sollicitée
Ce type de radiateur est particulièrement utile sur les véhicules soumis à des sollicitations soutenues et prolongées, où la température d’huile peut monter au-delà du seuil confortable pour la lubrification.
Montage en dérivation
L’installation se fait généralement en dérivation sur le circuit de lubrification existant, avec un adaptateur de filtre à huile ou un piquage dédié selon la configuration du moteur.
Contrôle avant expédition
Chaque unité est contrôlée visuellement et testée en pression avant expédition, pour limiter le risque de fuite au niveau des soudures et des raccords lors du premier remplissage.
Installation technique
Le montage d’un radiateur d’huile implique un piquage sur le circuit de lubrification et une purge soignée : une pose en atelier spécialisé est vivement recommandée pour éviter tout défaut d’étanchéité.
Entretien associé
L’ajout d’un radiateur d’huile ne dispense pas des vidanges régulières selon le carnet d’entretien : il complète la lubrification sans remplacer un entretien rigoureux du moteur.

Informations complémentaires

Type

Radiateur d'huile moteur

Matériau

Faisceau aluminium

Circuit

Circuit de lubrification, montage en dérivation

Usage

Sollicitations soutenues et prolongées

Contenu du colis

ÉlémentDétail
Radiateur d'huileFaisceau aluminium avec raccords pour circuit d'huile
Joints de raccordementJoints pour les durites du circuit d'huile

Pose ou montage

ÉtapePoint de vigilance
Choix de l'emplacementPrévoir un flux d'air suffisant sans gêner le refroidissement moteur
Raccordement en dérivationUtiliser un adaptateur adapté au circuit de lubrification existant
Contrôle d'étanchéitéVérifier l'absence de fuite après remplissage et premier démarrage

Précautions

PointRecommandation
Circuit distinctNe pas confondre les raccords avec ceux du circuit d'eau
Pose spécialiséeFaire réaliser le piquage en atelier spécialisé
EntretienMaintenir les vidanges d'huile selon le carnet d'entretien

Avis

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Ce radiateur remplace-t-il le radiateur d'eau ?
Non, il refroidit uniquement l'huile moteur, un circuit distinct du radiateur de refroidissement classique. Il vient en complément, pas en remplacement du radiateur d'eau existant.
Sur quel type de véhicule ce radiateur est-il utile ?
Il est surtout utile sur les véhicules soumis à des sollicitations soutenues et prolongées, où la température d'huile peut dépasser le seuil confortable pour la lubrification du moteur.
Le montage est-il complexe ?
Oui, il nécessite un piquage sur le circuit de lubrification et une purge soignée. Une pose en atelier spécialisé est recommandée pour garantir l'étanchéité du montage.
Faut-il changer les vidanges plus souvent avec ce radiateur ?
Non, l'intervalle de vidange reste celui du carnet d'entretien du véhicule. Ce radiateur complète la lubrification sans dispenser d'un entretien régulier de l'huile moteur.
Ce radiateur est-il testé avant expédition ?
Oui, chaque unité est contrôlée visuellement et testée en pression avant expédition, pour limiter le risque de fuite au niveau des soudures et raccords.
Peut-on l'installer soi-même ?
Le piquage sur le circuit d'huile demande une bonne maîtrise technique et un contrôle d'étanchéité rigoureux : une installation en atelier spécialisé reste préférable pour un particulier non équipé.
Notre verdict : Un radiateur d'huile moteur au faisceau aluminium compact, pensé pour préserver la lubrification lors de sollicitations soutenues et prolongées, là où le carter seul ne suffit plus à contenir la température d'huile. Le contrôle en pression avant expédition rassure sur la fiabilité initiale du montage. Réserve honnête : l'installation en dérivation sur le circuit de lubrification reste technique et gagne fortement à être confiée à un atelier spécialisé, un particulier non équipé risquant une erreur de raccordement ou un défaut d'étanchéité au premier remplissage.

Notice — Radiateur d'huile moteur

Contenu du colis

ÉlémentDétail
Radiateur d’huileFaisceau aluminium avec raccords pour circuit d’huile
Joints de raccordementJoints pour les durites du circuit d’huile

Pose ou montage

ÉtapePoint de vigilance
Choix de l’emplacementPrévoir un flux d’air suffisant sans gêner le refroidissement moteur
Raccordement en dérivationUtiliser un adaptateur adapté au circuit de lubrification existant
Contrôle d’étanchéitéVérifier l’absence de fuite après remplissage et premier démarrage

Précautions

PointRecommandation
Circuit distinctNe pas confondre les raccords avec ceux du circuit d’eau
Pose spécialiséeFaire réaliser le piquage en atelier spécialisé
EntretienMaintenir les vidanges d’huile selon le carnet d’entretien

Avis

Notre verdict : Un radiateur d’huile moteur au faisceau aluminium compact, pensé pour préserver la lubrification lors de sollicitations soutenues et prolongées, là où le carter seul ne suffit plus à contenir la température d’huile. Le contrôle en pression avant expédition rassure sur la fiabilité initiale du montage. Réserve honnête : l’installation en dérivation sur le circuit de lubrification reste technique et gagne fortement à être confiée à un atelier spécialisé, un particulier non équipé risquant une erreur de raccordement ou un défaut d’étanchéité au premier remplissage.

Questions & Réponses

Ce radiateur remplace-t-il le radiateur d’eau ?
Non, il refroidit uniquement l’huile moteur, un circuit distinct du radiateur de refroidissement classique. Il vient en complément, pas en remplacement du radiateur d’eau existant.
Sur quel type de véhicule ce radiateur est-il utile ?
Il est surtout utile sur les véhicules soumis à des sollicitations soutenues et prolongées, où la température d’huile peut dépasser le seuil confortable pour la lubrification du moteur.
Le montage est-il complexe ?
Oui, il nécessite un piquage sur le circuit de lubrification et une purge soignée. Une pose en atelier spécialisé est recommandée pour garantir l’étanchéité du montage.
Faut-il changer les vidanges plus souvent avec ce radiateur ?
Non, l’intervalle de vidange reste celui du carnet d’entretien du véhicule. Ce radiateur complète la lubrification sans dispenser d’un entretien régulier de l’huile moteur.
Ce radiateur est-il testé avant expédition ?
Oui, chaque unité est contrôlée visuellement et testée en pression avant expédition, pour limiter le risque de fuite au niveau des soudures et raccords.
Peut-on l’installer soi-même ?
Le piquage sur le circuit d’huile demande une bonne maîtrise technique et un contrôle d’étanchéité rigoureux : une installation en atelier spécialisé reste préférable pour un particulier non équipé.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques

Places

Revêtement

Convertible

Structure

Faisceau en aluminium, raccords dédiés au circuit de lubrification, montage en dérivation

Dimensions

Profondeur

Hauteur

Longueur

Dimensions du colis

Poids

Suspensions

Détails de la note

Confort
70%
Qualité
85%
Design
76%
Rapport qualité/prix
75%

Voir les caractéristiques du produit

* Note globale et critères ci-dessus : évaluation éditoriale interne, établie par comparaison avec des références comparables du marché — ce n'est pas un avis client certifié.

À propos de l'auteur

Par Edmond

Fondateur de La Boutique Auto

Publié le 12 août 2026

Radiateur d’huile moteur

149,90 €

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