Description
Caoutchouc renforcé multicouche
Cette durite associe plusieurs couches de caoutchouc à une âme textile tressée, pour résister à la pression et aux variations de température du circuit de refroidissement sans se déformer dans la durée.
Segment essence compact
Ce type de durite est dimensionné pour les moteurs essence de petite cylindrée équipant de nombreuses citadines et compactes du marché français. Vérifiez la référence exacte de votre véhicule avant commande.
Format standard du marché
Le diamètre et le tracé reprennent un format standard largement répandu sur ce segment de motorisation, pour un raccordement direct sur les embouts d’origine du radiateur et du bloc moteur.
Résistance à la chaleur
La formulation du caoutchouc est pensée pour conserver sa souplesse malgré les cycles répétés de chauffe et de refroidissement, limitant le risque de durcissement prématuré et de microfissures.
Colliers non fournis
Cette durite est livrée seule, sans collier de serrage, afin de permettre la réutilisation de colliers en bon état ou le choix d’un modèle adapté à l’épaisseur exacte du raccord.
Pose accessible
Le remplacement d’une durite de radiateur reste une opération accessible à un bricoleur averti, à condition de vidanger partiellement le circuit et de purger l’air après remontage.
Prévention des fuites
Remplacer une durite fissurée ou craquelée avant qu’elle ne cède évite une perte brutale de liquide de refroidissement et les risques de surchauffe moteur qui en découlent.
Contrôle visuel conseillé
Un contrôle visuel régulier des durites (gonflement, craquelures, suintement) permet d’anticiper leur remplacement avant la panne, notamment sur un véhicule qui dépasse plusieurs années de service.
Avis
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